関係者によると、札幌―長万部を最高時速２００キロ程度のスーパー特急で整備し、残る長万部―新函館は当面、在来線をそのまま走る案が浮上した。建設費は全線フル規格（通常の新幹線の規格）の約１兆３千億円から半分程度に抑えられる見込み。
道内完結型の需要にはそれで十分だけど（むしろもっと簡易なものでもいい）、それでは対本州のシェアがとれない。北海道新幹線はフルでやるか、全くやらないかのどちらかしかないんでは。道内だけの需要なんて限りあるんだし。350Km/h以上の速度での運転は北海道新幹線が成功するためには必須なのだから。
