最近どのニュースサイトも鉄道関係の（趣味的な）記事が増えてきてうれしいかぎり。
古株の３００系が「のぞみ」を補完する「ひかり」を中心に運用されていることもあり、５００系が一気に各駅停車の「こだま」に“降格”されたのは不自然だが、やむを得ない事情があった。
３００系は「デビューから既に１３年が経過し『こだま』に転用しても使用可能年数は７年程度」（同社）しかないため、短い編成に改造せずに１６両編成のまま残した。
２３年度予定の九州新幹線乗り入れも要因のひとつ。「５００系の性能では九州区間の急坂に対応できない。電動機や変圧器を取り換える必要があり、多額の工事費がかかる」と説明する。
結局、Ｎ７００系をベースに開発する新型車両が乗り入れることになり、「これとは別に山陽区間だけの『ひかり』用に５００系を配置した場合、範囲が限られ運用効率が悪くなる」と判断した。
ひかりにはレールスター編成（700系E編成）があるので、500系はこだまに回すのがもっとも効率よいのはわかるが、8両編成だと通勤時間帯を除けば輸送力が過剰なのでは？何か秘策が予定されているのだろうか？
